归还控制权，荷兰首相：中国同意恢复安世芯片供应
全球汽车产业悬着一个多月的心跳终于渐归平稳，一场牵动世界半导体供应链的争端悄然落幕。
荷兰政府已准备搁置针对安世半导体的管制令，这场持续一个多月的供应链危机终于迎来转机。
中荷双方近日达成共识，荷兰将归还安世半导体控制权给中国股东，中国同时恢复对全球汽车产业的芯片供应。这场始于九月底的争端，曾让全球汽车行业笼罩在停产阴影下。
01 危机爆发
这场危机的源头可追溯到9月30日，荷兰政府发布行政令，不当干预安世半导体内部事务。
荷方根据其国内政策及部分国际压力，对安世中国实施出口限制，导致全球汽车芯片供应紧张。
更为严重的是，荷兰企业法庭随后作出剥夺中国企业股权的错误裁决，严重侵害了中国企业的合法权益。
安世（荷兰）10月26日宣布停止向安世（中国）供应晶圆，导致后者无法正常生产，进而造成了全球半导体产供链的动荡和混乱。
02 全球冲击
危机迅速蔓延至汽车产业底层。
安世半导体在晶体管、二极管等基础汽车芯片领域占据市场领先地位，这些看似简单的零部件被广泛应用于从车灯到核心电子系统的各个环节，是汽车制造中不可或缺的元器件。
本田汽车成为首个公开承认因此而削减产量的大型车企。该公司不仅将其位于加拿大阿利斯顿工厂的思域和CR-V车型的产量减半，还因此下调了年度盈利预期。
欧洲汽车游说组织发出警告，若争端持续，车厂恐因库存耗尽而在数日内停产。全球车企集体拉响警报，生产线停摆的倒计时声清晰可闻。
03 博弈转折
面对危机，中国商务部明确指出了荷方行为的责任归属：“荷方应承担全部责任”。中方于11月1日宣布对符合条件的出口予以豁免，展示了解决问题的诚意。
转折点出现在中美领导人峰会之后。在此背景下，荷兰与中国展开了“建设性”对话。
中方同意荷经济部派员来华磋商的请求。
荷兰经济大臣卡雷曼斯表示，“鉴于我们同中方的会谈富有建设性，相信中国供应至欧洲和世界其它地区的芯片将在未来几天送达安世客户手中”。
04 危机解除
11月8日，市场迎来了期待已久的好消息。德国汽车供应商奥莫维奥宣布，安世半导体的芯片已从中国启运，正加急运往匈牙利分销中心。
与此同时，汽车零部件巨头博世也拿到了放行许可。这两家企业的芯片供应直接关系到德系乃至全球车企的生产线。
荷兰政府明确表示，最快下周将正式暂停对安世半导体的控制令，恢复其中国股东的合法控制权。
这一决策既旨在缓和中荷贸易争端，更凸显了全球半导体产供链“一荣俱荣、一损俱损”的紧密联系。
05 深层反思
这场争端充分揭示了全球供应链高度互联的现实。
安世半导体总部在荷兰，但核心的封装测试全在中国完成。没有中国的封装测试，芯片就是半成品，根本没法给车企用。
荷兰的单边管制，相当于给全球汽车产业的心脏上了一把锁。但中国在封装测试等关键环节掌握了主动权，这正是中方能在此次争端中占据主动的原因。
此次事件的平息，凸显了国际合作在关键技术领域的必要性。未来，各国或需通过对话与协商，减少单边措施对全球产业的影响，确保供应链的韧性与安全。
德国汽车供应商奥莫维奥和博世已率先收到芯片发货通知，货物正从中国运往匈牙利分销中心。全球汽车生产线的警报即将解除，生产线将不再需要为停工倒计时。
这场争端留下的思考远多于损失。任何一个环节的中断，都会引发全球产业链的连锁反应，没有任何国家能在这场游戏中独善其身。
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