荷兰政府宣布安世中国将恢复芯片供应，全球汽车产业迎来转机
全球汽车产业悬于一线的“芯片命脉”终于重新开始跳动。
荷兰政府11月7日发布声明，预计安世半导体（中国）将在未来几天内恢复芯片供应。这一表态标志着持续一个多月的安世半导体控制权风波迎来实质性转机。
这场始于荷兰政府单边干预的国际经贸争端，在中荷双方密集磋商后正朝着解决的方向迈进，全球汽车产业因此即将摆脱断供阴影。
01 危机缘起：荷兰政府干预引发全球芯片断供
这场牵动全球汽车产业神经的供应链危机，始于一个多月前荷兰政府的一项行政命令。
9月30日，荷兰政府以“经济安全”为由发布行政令，不当干预安世半导体企业内部事务。
随后，荷兰企业法庭作出裁决，剥夺了闻泰科技对安世股份的表决权，这些权力转由法庭指定的独立管理人接管。
荷兰经济部长文森特·卡雷曼斯当时表示，这一决定是由于担心闻泰科技可能选择将安世半导体的业务从荷兰转移到中国。
作为回应，中国于10月4日实施了相关芯片出口管制，安世（荷兰）则在10月26日宣布停止向安世（中国）供应晶圆。
这一决定直接切断了全球汽车芯片供应链，安世半导体位于东莞的封装测试工厂承担了公司70%的封装测试产能，这一工厂随后陷入停产风波。
02 博弈转折：中方豁免与荷方让步
随着全球半导体产供链陷入动荡，中荷双方通过外交渠道密集磋商，寻找解决之道。
11月1日，中方宣布对符合条件的出口予以豁免，展现出对全球半导体产供链稳定与安全负责任的态度。
商务部新闻发言人11月6日再次回应安世半导体问题，强调“中方本着对全球半导体产供链稳定与安全的负责任态度，也及时批准中国出口商的相关出口许可申请，并对符合条件的出口予以豁免，努力促进安世半导体（中国）恢复供货”。
面对中方的坚定立场以及全球汽车产业的压力，荷兰政府态度出现转变。
11月7日，荷兰政府发布声明，经济大臣卡雷曼斯表示，“与中国当局的会谈富有建设性”，并相信“未来几天中国供应至欧洲和世界其他地区的芯片将送达安世客户手中”。
彭博社报道进一步透露，荷兰准备在芯片供应恢复后暂停其对安世半导体的控制令。
03 全球影响：汽车产业迎来“及时雨”
安世半导体在晶体管、二极管等基础汽车芯片领域占据领先地位，从车灯到核心电子系统，几乎所有汽车制造环节都离不开其产品。
芯片断供立即引发了全球汽车产业的震荡。
日本本田汽车成为首个受到明显影响的大型车企，不仅将加拿大工厂的思域、CR-V车型产量减半，还被迫下调年度盈利预期，北美市场年产量预计缩水11万辆。
更多车企已发出预警，若芯片供应持续中断，全球范围内的汽车生产线将面临“停摆”风险。
随着芯片供应恢复，德国汽车供应商奥莫维奥宣布，安世半导体的芯片已从中国启运，正加急运往匈牙利分销中心。
与此同时，汽车零部件巨头博世也获得了放行许可，这两家企业的芯片供应直接关系到德系乃至全球车企的生产线。
04 未来走向：控制权问题待解
尽管芯片供应开始恢复，但安世半导体的控制权问题仍未完全解决。
荷兰安世半导体在11月5日的声明中否认了张学政恢复CEO职务的传言，称根据10月7日荷兰企业法庭的裁定，张学政已被暂停董事职务，因此不再担任安世的CEO。
该公司还强调，他们继续全面遵守荷兰政府命令，该命令要求战略决策（如迁移公司部分业务或解聘高管）需获得政府批准，并将持续一年。
有分析指出，荷兰可能在未来几天正式暂停对安世半导体的控制令，恢复其中国股东的合法控制权，但这仍有待进一步观察。
汽车零部件巨头博世与德国供应商奥莫维奥已率先收到放行许可，安世中国的芯片正加急运往全球市场。
随着中荷双方达成共识，荷兰政府已明确表示将搁置针对安世半导体的控制权管制令。
这场牵动全球的芯片风波再次证明，在全球化分工高度细化的今天，任何单边管制都可能引发产业链连锁反应。
半导体产供链“一荣俱荣、一损俱损”的紧密联系，远比任何政治博弈更为坚韧。
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