汽车芯片认证审查技术体系2.0发布，国产芯片产业化加速
2000万片国产汽车芯片已实现上车应用，产值超百亿元，而这背后是一座新搭建的“质量信任之桥”。
11月18日，市场监管总局在京召开国产汽车芯片产业化应用及质量提升“质量强链”成果交流推进会，升级版“汽车芯片认证审查技术体系2.0”正式发布。
同步上线的还有国产汽车芯片审查认证专家库和认证审查数字化平台。这一系列进展标志着我国在构建自主可控的汽车芯片质量保障体系方面迈出了关键一步，为破解国产芯片“不敢用、不会用”的产业化困境提供了系统性解决方案。
01 产业瓶颈
汽车芯片作为汽车的“大脑”和“神经中枢”，是智能网联汽车发展的战略制高点。一辆现代智能网联汽车需要配备1000至2000颗芯片，这些芯片控制着动力系统、底盘控制、智能座舱、自动驾驶等所有车辆关键功能。
然而，我国汽车芯片产业面临严峻挑战。
市场监管总局认证认可技术研究中心主任李莉指出，尽管我国在标准体系建设与测试验证能力方面取得了跨越式发展，但仍面临车企芯片准入要求“各自为战”、国内标准系统性不足、缺乏覆盖“芯片—系统—整车”的全链条检测平台等难题。
原有的技术体系1.0版作为通用评价框架，已难以精准响应芯片功能快速迭代及场景化应用的需求。信息不对称导致下游不敢用、上游不敢投的问题突出，成为制约国产汽车芯片产业发展的关键瓶颈。
02 体系升级
面对产业困境，市场监管总局将“质量强链”项目作为推动产业高质量发展的战略性举措。该项目致力于通过建立完整的认证审查体系、突破关键标准、构建数字化平台，打通国产芯片上车的“最后一公里”。
认证监管司司长姚雷介绍，在1.0版基础上，汽车芯片认证审查技术体系2.0版构建了9大模块、60项指标的认证审查技术体系族，覆盖新能源汽车5个域10类汽车芯片。
新版本体系实现了认证审查技术的系统化、规范化和制度化，可充分满足芯片功能性能快速迭代对专业性、定制化、场景化应用的精准评价需求。
03 质量信任之桥
“认证审查体系，好比在整车企业与芯片企业之间架起了一座‘质量信任之桥’”。国家汽车芯片质量检验检测中心（筹）负责人指出，通过客观、公正的检测与认证，为产业链提供了可靠的“质量体检报告”。
这套体系不仅倒逼芯片企业完善内在质量控制体系，提升产品固有质量和可靠性；还有效降低了整车企业的选型风险和成本，平均缩短上车周期达3个月，显著提升了供应链响应效率。
市场监管总局认证监管司司长姚雷表示，技术体系2.0版的实践应用已取得显著成效。通过审查的芯片产品已实现累计上车2000万片，形成产值超百亿元的规模应用。
04 专家与数字化双保障
为确保认证审查的专业性、一致性和权威性，项目通过严格筛选、培训和考核，建立了覆盖体系审查、供应链管理、芯片设计、功能安全、电磁兼容、信息安全等多领域的首批技术专家库。
专家库配套动态评价与进退机制，为技术体系的精准实施提供了坚实的人才保障。
同时，项目规划并建设了汽车芯片认证审查数字化平台，构建了“数据—认证—应用—回溯”的闭环机制。这一平台推动了测试报告的标准化与评审结论的共享互认，有效解决芯片测试报告质量良莠不齐的商业痛点。
05 产业响应与未来规划
目前，一汽、东风、长安、比亚迪等15家主流车企已将认证结果纳入供应商选择和产品选型标准。有车企负责人表示：“认证审查体系为我们提供了科学、权威的决策依据，现在我们可以更有信心地使用国产芯片。”
会议强调，要推动技术体系持续迭代升级，加快认证审查中心建设，深化国际合作与标准互认，助力国产汽车芯片在更广阔市场实现应用。
市场监管总局认证认可技术研究中心表示，“汽车芯片认证审查技术体系2.0”将进一步扩大标准覆盖范围，强化网络安全、功能安全等新型安全要求，适应智能网联汽车发展新需求。
新版本体系将增加智能座舱芯片、车规级AI芯片等新品类，建立标准动态更新机制。
随着汽车芯片认证审查技术体系2.0的发布，一条连接芯片企业与整车企业的“质量信任之桥”已然建成。
这座桥梁不仅让国产芯片平均上车周期缩短3个月，更让中国汽车产业链在智能化浪潮中驶向了更自主、可控的未来。
当一辆辆搭载中国“芯”的汽车飞驰在公路上，它们承载的不仅是乘客，还有一个汽车强国的梦想。
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