前10个月浙江中欧班列发运量超去年全年

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-25 05:00:29

前10个月浙江中欧班列发运量超去年全年，创历史新高
一列列“钢铁驼队”从浙江金华、义乌的铁路口岸轰鸣驶出，贯通欧亚大陆，成为中国对外开放的生动注脚。

杭州海关近日发布的数据显示，今年1—10月，杭州海关累计监管浙江中欧班列（义新欧）2668列，进出口集装箱达21.74万标箱，列数与货运量均已超过去年全年总量，创下历史新高。

这一数据不仅彰显了浙江中欧班列强劲的增长势头，也折射出中国对外贸易的活力。

从义乌西站到金华南站，初冬的铁路口岸呈现一派生机勃勃的繁忙景象：塔吊耸立、车辆穿梭，数千个集装箱整齐码放。

01 业务增长：班列运行持续活跃
十一月18日，一列满载纺织服装、五金工具、日用百货等商品的班列从义乌铁路口岸驶往中亚五国。

同日，另一列装载机械设备、化工用品等本地产品的班列也从金华南站发出，同样奔赴中亚。

班列日夜穿梭，标志着浙江中欧班列运营持续活跃。

据杭州海关统计，前10个月，浙江中欧班列发运的2668列和21.74万标箱的集装箱货物，已超过去年全年总量。

这一增长趋势在年初已现端倪。

今年1月，浙江中欧班列累计开行306列，发送25536标箱，同比增长6.6%。

02 网络拓展：26条线路辐射欧亚
新线路的不断开辟与多式联运模式的深入应用，是推动浙江中欧班列货运量持续攀升的关键因素。

今年，全国首趟跨里海国际运输走廊班列“金华—巴希—巴库”线从金华南站启程，成为“义新欧”运行的第26条线路。

该线路通过“铁路+海运”联运，优化原有路径，使整体运输时间缩短1天。

同样，“义乌—喀什北—塔什干”班列作为“铁公多式联运”班列，自4月11日实现常态化运行。

该班列全程时效较传统模式更具优势，为外贸企业提供了降本增效的新方案。

义通欧物流有限公司总经理鲍跃飞介绍：“相较于传统全公路运输的9天和全铁路运输的12—14天，铁公联运全程时效仅需10—12天，而且综合运价更具竞争力。”

截至目前，浙江中欧班列（义新欧）已拥有26条稳定线路，辐射欧亚大陆50多个国家、160多个城市。

03 十年发展：从试点到成熟网络
浙江中欧班列的快速发展并非一蹴而就。

2024年，“义新欧”中欧班列迎来开行10周年节点。

十年间，在一列列“钢铁骆驼”的驰骋中，金华对外开放的大门越开越大，向西依陆出境水平不断提升。

回顾发展历程，2014年，义乌中欧班列仅开通1条线路，年开行班次不足50列。

到2024年，班列运行线路已达25条，全年开行2619列，同比增长10%；发运213996个标箱，同比增长9.9%。

同样，义乌中欧班列在2024年也表现亮眼，全年累计开行1300列（含回程），发运货物逾14万标准箱，较2023年多发运近1万标准箱，发运量同比增长超10%。

十年间，班列运送的货品品类也从初期的1万余种增加到目前的5万余种，每年有超10万种商品源源不断地销往全球各地。

04 保障机制：提升通关便利化水平
面对持续增长的班列开行需求，海关和铁路部门推出了一系列便利化措施。

金华海关相关负责人表示，海关部门持续推进智慧海关建设和“智关强国”行动，进一步运用铁路快速通关、陆路启运港退税、铁公多式联运等便利化政策。

这些措施旨在不断提升班列通关便利化水平。

铁路部门也积极应对，协调建立路内外多部门、单位间分工协作机制，打造衔接紧密、运作高效的多式联运体系，畅通班列运输通道。

杭州铁路物流中心与相关单位备足车源箱源，做好出发、集结、通关、装卸车、送车挂运等一系列作业流程，推行“一对一”、“一站式”、“一条龙”等个性化定制服务。

05 未来展望：构建开放新格局
浙江中欧班列的快速发展，是金华乃至浙江全省构建全方位开放新格局的缩影。

2024年，金华市外贸出口额达7719.2亿元，同比增长16.4%，占浙江全省的19.8%，创历史新高。

在深化国贸改革大背景下，金华迅速落地首单进口贸易创新发展试点，3类进口商品检测认证效率提升75%，费用成本下降15%至30%。

未来，浙江中欧班列的发展潜力依然巨大。

在金华华东国际联运港中欧班列集结中心项目施工现场，每天有上百台大型设备同时工作。

这一总投资106亿元的项目是浙江中欧班列增点扩线的核心项目，建成后，将把浙江中欧班列年发运能力提高到1万列。

班列轰鸣声不绝于耳，浙江中欧班列已迎来第11个“不打烊春节”。

在金华华东国际联运港，计划将年发运能力提升至万列级的集结中心建设正酣。

未来，随着“钢铁驼队”不断增加，它们将继续为沿线国家和地区经济社会发展注入新的活力。

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