海外声音：中国电动汽车电池产业迅速发展
全球能源赛道正在转换，而中国凭借锂电池这条新路径，正悄然改写世界能源格局。
“现在急着投电池制造，也赶不上中国了”，美国卡内基基金会这一略显无奈的结论，折射出中国在电动汽车电池领域的绝对领先地位。
据英国广播公司报道，中国生产的锂电池已占全球总量的四分之三以上，全球十大电池制造商中，有六家总部位于中国。
2025年，中国电池出口额突破600亿美元，这一数字几乎追平美国石油出口规模，标志着全球能源格局的历史性转变。
01 全球市场：中国企业领跑，日韩份额下滑
中国动力电池产业已在全球市场上占据主导地位。2025年第一季度，全球动力电池装车量达221.8GWh，中国企业占据了前十企业中的六席，合计市场份额高达67.5%。
在海外市场（不含中国），中国电池厂商的表现同样亮眼。
2025年1-8月，中国企业在海外市场的动力电池装车量达123.8GWh，市场份额升至43.0%，首次超过韩国三大电池厂商的合计份额。
宁德时代作为全球动力电池行业的龙头企业，2025年1-8月在海外市场装车量达83.8GWh，同比增长36.8%，市场份额升至29.1%，稳居行业首位。
比亚迪的海外市场装车量更是达到22.4GWh，同比激增148.6%，成为海外市场增长最快的中国电池企业之一。
与中国企业高速增长形成鲜明对比的是，日韩电池企业市场份额持续下滑。
2025年1-8月，韩国三大电池厂商LG新能源、SK On和三星SDI的合计市场份额下降至38.3%。
其中LG新能源虽然保持了21.3%的市场份额，但较去年同期下降了3.0个百分点。
02 崛起之谜：政策远见与垂直整合的创新模式
中国电动汽车电池产业的迅速崛起并非偶然，而是多方面因素共同作用的结果。
国家政策的持续支持为产业发展奠定了坚实基础。
2009年，工信部就启动了新能源汽车规划，将锂电池作为“战略性产业”重点发展。
2015年《中国制造2025》确定了“锂电池+新能源车”双轮驱动的发展路径。
从2010年到2020年，国家向锂电企业发放了超过2000亿元补贴，有力推动了产业快速成长。
中国企业展现出在大规模生产和成本控制方面的卓越能力。
它们通过拉通从原料到回收的全供应链，把锂电池从“实验室产品”变成了“量产爆品”，在降低成本的同时保证了性能稳定。
“垂直整合”的商业模式是中国电池企业脱颖而出的关键。
宁德时代和比亚迪等中国顶级电池制造商都采用这种模式，通常全部或部分拥有自己的供应商，这有助于控制成本并确保供应链的安全性和可靠性。
中国还建立了完整的锂电产业链。
产业集群优势转化为成本控制和快速响应能力，成为中国动力电池企业“出海”的底气。
工信部副部长张云明在今年初的新闻发布会上表示：“我国向全球供应了70%的电池材料、60%的动力电池”。
03 出海浪潮：从产品出口到全球本地化生产
面对国内市场竞争加剧，中国动力电池企业正加速“走出去”，从单纯的产品出口转向全面的全球本地化生产。
2025年1-7月，中国动力电池累计出口量达96.4GWh，同比增长29.4%。
其中7月单月出口14.8GWh，同比增长高达48.4%。
在材料类型方面，磷酸铁锂电池出口增长尤为显著，1-7月累计出口量同比增长42%，占比达40.8%。
中国企业海外营收比重持续提升。
2020-2024年间，宁德时代海外营收由79亿元猛增至1103亿元，占总营收比重从15.71%提升至30.48%；
国轩高科海外营收由1.59亿元跃升至110.05亿元，占比从2.36%提升至31.09%。
为应对国际贸易环境变化，中国电池企业正积极推动生产基地多元化。
宁德时代宣布在匈牙利德布勒森市投资建设新能源电池产业基地项目，总投资不超过73.4亿欧元，规划年产100GWh电池生产线。
亿纬锂能、欣旺达等企业也相继公布了海外产能布局计划，分别在匈牙利、马来西亚等地建设电池工厂。
中国电池原材料厂商也掀起了“出海”热潮。
天赐材料与霍尼韦尔签署合作协议，共同组建合资公司，加速电解液及六氟磷酸锂在北美市场的规模化生产。
04 技术突破：从追赶到引领的创新之路
持续创新是中国电池制造商保持领先地位的关键因素。
中国已形成了庞大的电池工程师队伍，他们通过高校和电池公司提供的有针对性的教育和职业培训体系培养出来。
在技术路线上，中国经历了明显的发展变化。
早期主要聚焦于方体电池技术路线，而日本、韩国分别以软包路线和圆柱电池路线为主。
随着技术不断发展，中国现在在方体、软包、圆柱三种技术路线上均有布局，技术体系日趋全面。
中国企业不断实现技术突破。
宁德时代推出的麒麟电池、神行电池等创新产品，不断刷新着能量密度和充电速度的纪录。
其 Shenxing PLUS 是全球首款实现续航超过1000公里的磷酸铁锂电池，支持4C超快充。
在下一代电池技术研发上，中国厂商也已积极布局。
宁德时代计划在2027年实现全固态电池的小批量生产；
国轩高科已建成首条全固态电池中试线，设计产能0.2GWh；
比亚迪则计划在2027年启动全固态电池的批量示范装车应用。
除车用动力电池外，中国电池企业还在不断扩展应用场景，布局储能、人形机器人、低空经济等新兴领域。
2025年上半年，中国电池储能企业共获得约200份海外订单，总容量达186GWh，较去年同期激增超过220%。
05 挑战与未来：在全球竞争中保持领先
中国电池产业在快速发展的同时，也面临着多重挑战。
国际贸易壁垒是中国电池企业出海的主要障碍之一。
欧盟给中国车企加征最高45.3%的反补贴税，美国更是直接将关税提高到102.5%，甚至把比亚迪列入了“实体清单”。
海外建厂的初期投入巨大，这种重资产模式对企业的资金实力和运营能力提出了更高要求。
此外，全固态电池等前沿技术的竞争刚刚开始，中国企业在相关专利布局方面与日韩企业相比仍有差距。
面对这些挑战，中国电池产业正通过多种策略保持竞争优势。
一方面，继续加大研发投入，在固态电池、钠离子电池等新技术领域积极布局。
另一方面，加速推进本地化生产，以规避贸易壁垒，更好地服务当地市场。
中国电池企业还在不断优化产业链布局。
中国企业早在全球布局锂资源，天齐锂业斥资41亿美元拿下智利锂矿巨头24%股权，赣锋锂业扎根阿根廷盐湖。
更令人惊喜的是，国内新发现了一条2800公里的世界级锂矿带，将我国锂矿储量从全球6%提升至16.5%，跃居世界第二。
现在全球70%的锂资源加工能力都在中国，即使锂矿在南美，最后还得运回中国提纯、封装，这体现了中国电池产业链的硬实力。
在全球汽车产业百年未遇的大变革下，中国电池产业的故事已成为教科书级的案例。英国广播公司的报道点出了核心：中国已成为实现全球2050年净零目标不可或缺的电池行业领军者。
从三十年前的锂电一片空白，到今天全球每10块锂电池中就有7块来自中国，这条逆袭之路没有奇迹，全是“提前踩油门”的战略布局。
电池产业的崛起，不仅改写了全球能源格局，更成为中国在新能源时代的一张王牌。
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