决定剔除中国供应链？特斯拉官方辟谣：消息不实！
针对近期有关特斯拉计划剔除中国供应链的媒体报道，特斯拉官方明确回应：这是不实消息。
特斯拉副总裁陶琳近日通过社交媒体公开表示，特斯拉在全球各生产基地的供应商选择均采用统一严格、客观的标准，“供应商的原产国或地理来源不构成排除性标准”。
这一表态是对近期《华尔街日报》一篇报道的回应，该报道称特斯拉计划在未来一两年内将其美国制造汽车中的中国零部件全部替换。
01 谣言起源：外媒报道引发供应链震荡
本月中旬，《华尔街日报》的一篇报道在汽车行业引起波澜。
该报道称，特斯拉已向美国工厂的供应商下达指令，要求在未来一两年内将中国制造的零部件全部替换为北美及其他地区的产品。
几乎同时，有消息传出通用汽车也在采取类似措施，要求供应商在2027年底前“清除中国零部件”。
这两则消息迅速引发了市场对中国汽车供应链的担忧，尤其是那些与特斯拉有紧密合作关系的中国供应商。
02 官方回应：特斯拉高管深夜发声辟谣
面对市场的疑虑，特斯拉中国区副总裁陶琳在11月26日通过微博发表了正式回应。
她明确表示，特斯拉全球各生产基地的供应商选择均采用统一严格、客观的标准，评估维度包括质量、总成本、技术能力成熟度以及长期供货连续性。
陶琳特别强调，“供应商的原产国或地理来源不构成排除性标准”。
特斯拉中国有关负责人也对上海证券报明确表示，关于特斯拉“剔除中国供应链”的报道为“不实消息”。
03 中国贡献：供应链本土化率超95%
陶琳在回应中透露了特斯拉与中国供应链的深度整合程度。
她介绍，目前特斯拉在上海超级工厂生产的Model 3和Model Y零部件本土化率已超过95%。
这一数据解释了为何特斯拉能够在中国市场提供具有竞争力的价格。
得益于供应链的深度整合，特斯拉在中国本土拥有400多家供应链企业，其中60多家已被纳入特斯拉全球采购体系。
陶琳表示，特斯拉很骄傲能和中国本土的供应链伙伴们一起，追求最好的品质、最高的效率和最优的成本。
04 商业逻辑：中国供应链的成本与效率优势
特斯拉在上海生产的Model 3在中国市场的起售价为23.55万元人民币（约合3.3万美元），而在美国，同款车型的起售价为3.699万美元。
这一价格差距凸显了中国供应链带来的成本优势。
上海超级工厂不仅是特斯拉全球最大的生产中心，还是亚太和欧洲市场的主要出口基地。
该工厂的生产效率令人瞩目——平均每30多秒就能下线一台车。
陶琳曾直言，特斯拉在中国市场的性价比要归功于特斯拉上海超级工厂的“中国智造”。
05 行业对比：通用汽车的不同路径
与特斯拉形成对比的是，通用汽车确实在推动供应链的调整。
据报道，通用汽车已指示其供应商移除中国制造的零部件，这反映了汽车制造商在地缘政治动荡中对供应链的担忧。
分析认为，通用汽车的“去中国化”更像是被逼出来的战略收缩。
过去几年，中国本土新能源品牌的崛起蚕食了通用汽车的市场份额，导致其利润大幅下滑，不得不为中国业务计提超过50亿美元的减值。
与此同时，特斯拉却在深化与中国供应链的合作，甚至将60多家中国供应商引入其全球采购体系。
06 地缘政治：供应链选择的背后推力
美国《通胀削减法案》对特斯拉的供应链决策产生了重要影响。
该法案明确规定，只有满足特定产地要求的电动汽车才能获得税收抵免，这迫使汽车制造商调整其供应链布局。
然而，完全脱离中国供应链面临巨大挑战。
中国在电池和材料等关键领域的优势明显，全球超过70%的动力电池产能掌握在中国企业手中，负极材料加工份额更是接近90%。
在这种背景下，特斯拉的官方辟谣传递出一个明确信号：商业逻辑仍是其决策的核心依据。
中国供应链对特斯拉来说不仅关乎成本，更关乎效率。上海超级工厂30多秒下线一台车的生产效率，以及超过95%的零部件本土化率，构成了特斯拉全球竞争力的核心。
特斯拉的辟谣声明更像是一份对中国供应链的价值确认书——在商言商，合作共赢才是全球化背景下的最优选择。
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