北海航标处试点航标维护新模式，可视化覆盖率已达90%
夜幕下的北部湾，766座航标如海上明灯，其中690座已纳入可视化系统，正悄然经历一场维护模式的智慧变革。
近日，交通运输部南海航海保障中心北海航标处全面启动航标维护巡检模式优化试点工作，以“统一监控、统一应急、统一台账、统一巡检”为目标，依托航标应急反应指挥中心与灯器检测平台，推动航标维护从传统人工巡检向智能化、网格化转型。
这一创新模式通过划定三大网格化责任区，统筹船舶、车辆等资源落实故障修复与应急处置，正在重塑北部湾海域的航海保障格局。
01 三维度革新：构建航标维护新格局
北海航标处的试点工作围绕三大核心举措展开，从组织架构、资源调配到技术应用进行全面升级。
在职能划分上，北海、铁山两大航标管理站按内业与外业重新划定职能边界。
指定航标管理站集中开展24小时值班值守、业务数据研判与资源调度，而网格化责任区则专注现场任务落实。
这种“中心统筹、分区联动”的工作格局，彻底改变了以往各站独立运作的模式。
在资源整合方面，试点划定了铁山、钦州（龙门）、防城三大网格化责任区，实现了船舶、车辆等资源的统一调配。
通过船站合一、船员兼航标工的管理模式，进一步释放了基层效能，强化了技术创新与应急响应能力。
技术升级成为推动模式变革的重要力量。北海航标处依托航标遥测遥控系统、航标可视化平台及AI识别系统提升远程巡视效能。
目前，辖区目视航标数量766座，其中690座已实现可视化，可视化覆盖率高达90%。
02 智能航保：科技赋能海上安全防线
在北部湾海域，航标维护的科技创新从未止步。
2024年底，北海航标处研发的“基于AI人工智能的航标故障智能识别系统”成功通过课题验收，成为航标维护领域的一项突破性成果。
这一系统在北部湾国际邮轮母港开港首航中发挥了重要作用，对“蓝梦之歌”邮轮航行沿途航标开展24小时智能监控。
通过全天候的智能监控，为邮轮首航织牢了安全保障网。
北海航标处还将水上交通安全预警系统首次应用于平陆运河项目。
通过在桥梁周边设定电子围栏和警戒区等手段，精准识别穿越警戒线的船舶，并借助VHF自动播发安全预警信息。
自投入使用以来，该系统已累计发送安全提示信息48748条，施工区预警7663次，为水上交通安全提供了全面实时监测。
03 绿色智能：航标配方的创新实践
在绿色航保领域，北海航标处的创新同样引人注目。
今年10月，北部湾首座采用钠离子电池组作为能源供应的航标在钦州航标基地投入运行。
截至巡检当日，该电池已在各种恶劣天气条件下连续稳定运行超8个月，外观结构完好无损，工作电压始终保持稳定。
实验数据表明，与传统航标使用的铅酸蓄电池相比，钠离子电池组有着更为出色的性能表现。
这不仅为航标提供了更可靠的电力保障，也有效减轻了对稀缺锂资源的依赖，推动了绿色可持续发展。
此外，北海航标处研发的“分段式复合型聚脲航标灯桩”通过中国水运协会组织的科技成果评价会，荣获国际先进水平认定。
这项创新已斩获3项实用新型专利，并在北部湾沿海辖区投入超过200座该型号灯桩。
04 北部湾经验：从航保+到5G智能航标网
北海航标处的创新实践始于多年前的“航保+”模式探索。
2022年初，北海航标处成功组建了北部湾海洋气象监测网，在涠洲岛西角码头灯桩安装了最后一座基站。
12座多功能航标分布于北部湾北海、钦州、防城港，分别安装在灯塔、灯桩和浮标上。
这些多功能航标搭载先进的海洋环境监测设备，能自动对周围能见度、风速、风向、温度、湿度、气压、雨量等海洋气象数据进行采集。
并采用4G和北斗双模传输模式实时向岸基信息管理与服务平台传输数据。
2022年4月，北海航标处与中国铁塔三家分公司签署战略合作协议，共同打造北部湾5G智能航标网。
通过中国铁塔的移动互联，航标可有效利用5G的智能感应、数据协同、CCTV、雷达等技术设备实现故障自动报警、事件监控、自我管理和数据修复功能。
随着90%的航标纳入可视化巡视网络，北部湾海域的航标管理已从传统“人海战术”转向“中心统筹、分区联动”的智慧模式。
从钠离子电池的绿色能源实践到AI故障识别系统的精准预警，这些技术革新正使航标从单一的助航设施蜕变为集导航、监测、预警于一体的海上多面手。
北海航标处的探索，预示着中国航海保障事业正在驶向数智化深水区。
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